Plan d'action climatique de Phoenix inclut des normes pour réduire le carbone incorporé.

le Acheter Clean California Act a été introduite et adoptée par la législature de l'État en 2017. Il s'agissait du premier cas de législation Buy Clean aux États-Unis.

En 2021, SB-778 et AB-1369 ont été des amendements introduits pour combler les lacunes de la Buy Clean California Act. AB-1369 aurait introduit des matériaux de finition et déplacé l'exigence pour que les EPD soient spécifiques au produit plutôt qu'à l'installation, mais cela n'a pas été adopté. Le SB-778 aurait introduit le béton comme matériau éligible, mis à jour les exigences EPD et ajouté des exigences de spécification basées sur la performance et des incitations à la performance pour le béton, mais il n'a pas non plus été adopté.

le Projet d'implémentation EPD Caltrans collecte les EPD pour chaque matériau éligible dans un projet Caltrans afin de quantifier le potentiel de réchauffement global (PRP) total.

SB 596 (« Gaz à effet de serre : secteur du ciment : stratégie d'émissions nettes nulles ») exige que le conseil d'État élabore une stratégie globale pour le secteur du ciment de l'État afin d'atteindre dès que possible des émissions nettes nulles de gaz à effet de serre du ciment utilisé dans l'État.

En 2022, AB 2446 (« Émissions de carbone incorporées : matériaux de construction ») a été proposé, ce qui obligerait la CA Energy Resources Conservation and Development Commission (en consultation avec le California Air Resources Board) à concevoir un cadre pour mesurer et réduire l'intensité carbone de la construction et des matériaux pour atteindre une réduction nette de 80% dans les nouvelles constructions d'ici 2045, avec des objectifs intermédiaires de 20% en dessous des niveaux de 2020 d'ici 2030 et de 40% en dessous des niveaux de 2020 d'ici 2035.

SB 260 («Climate Corporate Accountability Act») obligerait les entreprises faisant des affaires en Californie et ayant un chiffre d'affaires supérieur à $1 milliard à déclarer leurs émissions de portée 1, 2 et 3 (vérifiées par un tiers).

SB 1297 (« Matériaux de construction à faible teneur en carbone : séquestration du carbone ») obligerait la Commission nationale pour la conservation et le développement des ressources énergétiques à élaborer un plan pour faire progresser les matériaux et les méthodes à faible teneur en carbone dans les projets de construction et de construction.

AB 2446 (« Émissions de carbone incorporées : matériaux de construction ») exigerait que la CA Energy Resources Conservation and Development Commission (en consultation avec le California Air Resources Board) conçoive un cadre pour mesurer et réduire l'intensité carbone de la construction et des matériaux afin d'atteindre un 80% net réduction des nouvelles constructions d'ici 2045, avec des objectifs intermédiaires de 20% en dessous des niveaux de 2020 d'ici 2030 et 40% en dessous des niveaux de 2020 d'ici 2035.

AB 1010 ("Net-Zero Carbon Continuing Education") exige que tous les architectes agréés de l'État de Californie suivent 5 heures de formation continue sur la conception à zéro carbone net tous les 2 ans (lors du renouvellement de la licence).

le Code du béton à faible teneur en carbone du comté de Marin contient un ensemble d'exigences qui réduisent les émissions de gaz à effet de serre du béton tout en maintenant la résistance et la durabilité du béton.

Plan d'action et d'adaptation pour le climat 2019 d'Albany inclut le carbone incorporé.

Plan d'action climatique de Dublin 2030 et au-delà (CAP 2030) inclut le carbone incorporé.

celui de Los Angeles Green New Deal Ville Durable « pLAn » incorpore du carbone incorporé. Los Angeles est une ville signataire de Déclaration de construction propre du C40.

Plan d'action climatique de San Francisco inclut le carbone incorporé.

San Francisco a un Loi sur la récupération des débris de construction et de démolition qui nécessite que les débris et les matériaux retirés d'un projet à San Francisco soient recyclés ou réutilisés. Aucun débris ne peut être transporté ou éliminé dans une décharge ou un incinérateur ou mis dans une poubelle désignée.

Plan d'action climatique équitable 2030 d'Oakland (ECAP) inclut le carbone incorporé.

Le projet de loi "Global Warming Potential For Public Project Materials", également connu sous le nom de "Buy Clean Colorado", a été présenté à l'Assemblée législative de l'État du Colorado en 2020, mais n'a pas été promulgué. Ce projet de loi a été réintroduit et adopté en 2021 (HB21-1303).

HB22-1159 établit un centre de développement du détournement des déchets et de l'économie circulaire pour le Colorado. L'objectif du centre est de développer les marchés existants, de créer de nouveaux marchés et de fournir l'infrastructure, la logistique et le marketing nécessaires pour créer une économie circulaire durable pour les produits recyclés au Colorado.

Plan d'action climatique équitable 2030 d'Oakland (ECAP) inclut le carbone incorporé.

La ville de Denver a apporté deux modifications au Code du bâtiment de Denver concernant le carbone incorporé, l'une pour le béton et l'autre pour l'acier.  Article 901.3.2.1 fixe la limite de CO2e pour les mélanges de béton et exige une EPD de type III. Article 901.3.2.2 fait de même pour l'acier de construction, les profilés creux en acier, les tôles d'acier et les barres d'acier d'armature pour béton.

HB 5444 ("An Act Concerning the Carbon Content of Concrete Used in State Projects") a été introduit en 2021 pour encourager l'utilisation de matériaux de construction à faible émission de carbone, mais il n'a pas été adopté.

A Acheter propre Minnesota Le projet de loi a été présenté à l'Assemblée législative de l'État du Minnesota en 2019 mais n'a pas été adopté.

En 2021, un amendement au HF278 a été ajouté, commanditant une étude d'impact sur l'environnement pour explorer la faisabilité d'une législation de type Buy Clean pour l'État du Minnesota

le Programme B3 du Minnesota fournit des outils et des directives pour les nouveaux bâtiments ou les rénovations afin d'atteindre les objectifs de durabilité pour le site, l'eau, l'énergie, l'environnement intérieur, les matériaux et les déchets. Les lignes directrices B3 sont requises pour tous les projets qui reçoivent un financement obligataire général de l'État du Minnesota.

L'État d'Hawaï a déposé un projet de loi en 2019 qui aurait exigé que toutes les constructions de bâtiments publics utilisent du béton minéralisé au dioxyde de carbone (HB1282HD1).

La ville d'Honolulu a adopté une résolution demandant à l'administration municipale d'envisager l'utilisation de béton minéralisé au dioxyde de carbone pour tous les futurs projets d'infrastructure urbaine utilisant du béton (RÉS 18-283).

Le comté de Cook dans l'Illinois a un Ordonnance sur les débris de démolition qui encourage la réutilisation et le recyclage des débris de démolition des structures résidentielles.

HB 806 a été introduit en 2022 et comprend une section intitulée "Buy Clean Maryland Act", qui exige la soumission d'EPD et établit des valeurs maximales de GWP pour les matériaux éligibles sur les projets éligibles.

SB 0528 : Loi de 2022 sur les solutions climatiques maintenant exige que le Maryland Green Building Council (MGBC) évalue l'utilisation des EPD, les incitations à la performance, l'évaluation accélérée des produits de béton à faible émission de carbone et les limites maximales de GWP pour le béton utilisé dans les projets financés par l'État. MGBC doit rendre compte de ses conclusions et recommandations au Gouverneur et à l'Assemblée générale d'ici le 1er décembre 2022.

En 2021, l'État du Massachusetts a proposé « Une loi relative aux matériaux de construction écologiques » (H.4182) qui fixe des limites aux émissions maximales acceptables de gaz à effet de serre. Ce projet de loi est actuellement à l'étude.

Décret exécutif 594, « Décarbonisation et minimisation des impacts environnementaux du gouvernement de l'État », exige que toutes les nouvelles constructions et les rénovations substantielles financées par le Commonwealth répondent à un certain nombre d'objectifs en matière d'énergie et de transport, y compris l'évaluation et la mise en œuvre de stratégies visant à réduire le carbone incorporé contenu dans les matériaux de construction.

Ann Arbor a un résolution visant à encourager et à accélérer l'utilisation de matériaux de construction à faible teneur en carbone incorporé dans la construction. L'administrateur municipal élaborera des critères pour utiliser des matériaux de construction à faible teneur en carbone incorporé dans ses projets de construction et d'infrastructure, publiera un rapport annuel et partagera les ressources.

le Principes de construction écologique de la ville de Newton inclure des lignes directrices pour la sélection de matériaux à faible teneur en carbone incorporé.

le Accélérateur de bois massif de Boston vise à développer et à étendre l'utilisation de pratiques de bois de masse dans tout Boston en tant qu'élément clé d'une économie à zéro carbone net.

le Ordonnance de zonage de Somerville priorise les "Net Zero Ready Buildings" comme l'un de ses critères d'évaluation.

le Plan d'action communautaire sur le climat de la ville d'Eugene se concentre sur le béton et l'asphalte, nécessite l'utilisation de matériaux cimentaires supplémentaires (SCM) pour le béton et explorera l'utilisation future des EPD et des mélanges de béton à faible teneur en carbone.

Le projet de loi « Relatif aux achats de certains matériaux au moindre coût en dioxyde de carbone ; déclarer une situation d'urgence », également connu sous le nom de Acheter Clean Oregon, a été présenté à l'Assemblée législative de l'État de l'Oregon en 2017, mais n'a pas été promulgué.

En 2022, HB 4139 a été présenté et adopté, ce qui oblige le ministère des Transports de l'Oregon à établir un programme de réduction des GES associés au béton, aux chaussées en asphalte et aux produits en acier utilisés dans les projets DOT d'ici 2025. Il s'agit d'une version à saveur de transport de Buy Clean.

le Programme EPD du béton de l'Oregon fournit un outil gratuit pour créer des EPD concrets et des incitations au remboursement des coûts pour les producteurs de béton de l'Oregon. Ce programme est un partenariat entre l'Oregon Concrete & Aggregate Producers Association (OCAPA) et le Département de la qualité de l'environnement de l'Oregon (ODEQ).

En 2021, HB 2688 a été présenté; il exige du ministère des Transports de l'Oregon qu'il mette en place un programme pilote pour évaluer l'impact de ses activités d'approvisionnement sur les émissions de dioxyde de carbone.

le Programme d'achat de béton à faible teneur en carbone de la ville de Portland exige la soumission d'EPD de béton spécifiques au produit pour les projets et phases de construction de la ville dans une limite maximale acceptable de potentiel de réchauffement planétaire (PRP).

La ville de Portland a également exigences de déconstruction résidentielle et achats préférentiels pour les produits fabriqués et recyclés en Oregon.

Projet de loi de l'Assemblée 5223 établit la préférence d'achat de l'État pour le béton à faible teneur en carbone incorporé ; offre des crédits d'impôt aux entreprises pour les coûts d'analyse de la déclaration environnementale des produits. Ce projet de loi a été déposé en 2021.

Projet de loi de l'Assemblée S3091 (adopté en 2021) oblige les promoteurs à proposer des produits en béton unitaires qui utilisent une technologie de réduction de l'empreinte carbone comme option dans les nouvelles constructions ; établit des incitations fiscales et des préférences d'achat nationales et locales pour les produits en béton unitaires qui utilisent une technologie de réduction de l'empreinte carbone.

le Loi sur le leadership du béton à faible teneur en carbone de l'État de New York (LECCLA) oblige toutes les autorités et agences de l'État de New York à inclure l'impact climatique dans leurs critères de sélection pour l'approvisionnement en béton, encourageant l'utilisation de béton à faible émission de carbone. Ce projet de loi a été adopté en 2021.

Programme de construction propre de l'Autorité portuaire de NY et du NJ traite du carbone incorporé par le biais des exigences EPD, du réacheminement des déchets, du béton à faible teneur en carbone, des projets pilotes et des normes équivalentes à LEED et Envision pour la conception d'infrastructures respectueuses de l'environnement.

Le décret exécutif 4 de l'État (adopté en 2008) a établi un programme de marchés publics écologiques appelé GreenNY.

Le Conseil d'action pour le climat de l'État de New York a inclus le carbone incorporé dans ses Recommandations du comité consultatif/groupe de travail.

En 2022, « The Climate Forward Concrete Leadership Act » (A09042), a été proposé, ce qui obligerait le Bureau des services généraux de l'État de New York (en consultation avec le comité interinstitutions de l'État) à modifier les spécifications d'approvisionnement écologique en béton à faible émission de carbone pour l'État de New York tous les 3 ans ; publier des limites maximales de GWP pour le béton ; établir des spécifications basées sur les performances pour une utilisation dans les bâtiments/infrastructures horizontales d'ici 2023 ; et établir des règles d'approvisionnement à faible émission de carbone pour les projets de l'État en utilisant à la fois une approche prescriptive et basée sur la performance.

le Résolution de béton à faible teneur en carbone incorporé de Hastings-on-Hudson (2020) engage le gouvernement local à promouvoir l'utilisation de produits en béton à faible teneur en carbone incorporé dans les projets de construction et d'infrastructure.

Programme de construction propre de l'Autorité portuaire de NY et du NJ traite du carbone incorporé par le biais des exigences EPD, du réacheminement des déchets, du béton à faible teneur en carbone, des projets pilotes et des normes équivalentes à LEED et Envision pour la conception d'infrastructures respectueuses de l'environnement.

La première Acheter Clean Washington Le projet de loi a été présenté dans l'État de Washington en 2018. Bien que le projet de loi n'ait pas été adopté, il a permis de financer les cinq projets pilotes de l'État et le Acheter une étude Clean Washington réalisé par la CLF, publié en 2019.

Une mise à jour Acheter propre et acheter équitable projet de loi a été proposé pour la session législative de 2021 mais n'a pas été adopté.

Deux projets de loi Buy Clean Buy Fair ont été proposés pour la session législative 2022 (un Version maison et un Version du Sénat), mais ils ne sont pas passés.

En 2018, le gouverneur Jay Inslee a signé Décret exécutif 18-01, « Efficacité de l'État et performance environnementale ». L'ordonnance exige la prise en compte du carbone incorporé net lors de la construction de nouvelles installations appartenant à l'État.

La ville de Seattle compte plusieurs incitations au permis de construire écologique qui se concentrent sur l'énergie électrique propre, l'eau et la conservation des ressources en mettant l'accent sur la santé humaine. Les projets peuvent gagner de la hauteur, de la surface au sol ou un permis de construction plus rapide en échange de l'atteinte d'objectifs et d'une certification de construction écologique spécifiques.

celui de Seattle Norme de construction écologique Le programme incitatif nécessite des systèmes d'évaluation des bâtiments écologiques tels que LEED et le Living Building Challenge qui incluent des exigences en matière de carbone incorporé.

le Plan d'action climatique stratégique du comté de King 2020 comprend plusieurs stratégies liées à l'approvisionnement à faible émission de carbone, en commençant par le béton et en s'étendant au bois, à l'acier et à l'asphalte.

le Plan d'action pour l'équité climatique de la ville d'Austin aborde le carbone incorporé en encourageant les matériaux à faible teneur en carbone, la conception du cycle de vie complet du bâtiment, en éduquant les parties prenantes sur les meilleures pratiques en matière de matériaux et en s'associant aux marchés locaux des matériaux pour décarboniser les matériaux à fort impact.

le Programme de construction écologique de la ville d'Austin comprend un système de notation et des guides qui impliquent des crédits/points pour l'évaluation du cycle de vie du bâtiment (WBLCA) et les réductions de carbone incorporé.

La ville de Houston a un Entrepôt de réutilisation des matériaux de construction.

Exigences relatives aux bâtiments écologiques du secteur riverain de Toronto a une exigence que les nouveaux bâtiments doivent utiliser des matériaux de construction plus durables. Les options incluent l'utilisation de métal recyclé 50% dans l'acier et les barres d'armature, le béton à faible teneur en carbone (avec des matériaux cimentaires supplémentaires 25%) ou des produits en bois certifiés par le Forest Stewardship Council.

de Toronto Norme de performance verte a de nouvelles exigences de suivi volontaire pour les matériaux de construction et d'aménagement paysager, et des exigences de performance futures potentielles pour les «émissions intrinsèques» dans les matériaux de construction tels que le béton, l'acier et l'isolation dans les petits et grands bâtiments.

Dans Exigences de rezonage des bâtiments écologiques de Vancouver, afin de recevoir un permis de rezonage, les équipes de conception doivent s'engager à poursuivre soit la maison passive, soit les 10 exigences de construction à faibles émissions de la ville, dont l'une comprend la déclaration du carbone incorporé du bâtiment par le biais d'une WBLCA.

Politique de résilience climatique d'Edmonton (Numéro de politique du conseil C627) exige que tous les nouveaux bâtiments soient construits selon une norme de neutralité en matière d'émissions. Une analyse du carbone incorporé est effectuée pour les nouvelles constructions et des idées telles que des stratégies de conception passives, des enveloppes de bâtiments bien isolées et l'utilisation de technologies éconergétiques comme l'éclairage LED sont encouragées. Toutes les nouvelles constructions doivent nécessiter des évaluations du carbone intrinsèque.

Plan d'action climatique de Phoenix inclut des normes pour réduire le carbone incorporé.

Ordonnance FHWA 4460.3A Planification des achats écologiques établit une politique de mise en œuvre d'un programme d'achats écologiques pour la Federal Highway Administration (FHWA).

Programme de chaussées durables de la FHWA fournit des ressources aux agences de transport pour réduire le carbone incorporé, telles que l'outil Pavement LCA et une série de webinaires sur la durabilité de l'asphalte.

le CLEAN Future Act (proposé) établirait des normes fédérales « Buy Clean » à l'aide de fonds fédéraux. Ces normes favoriseraient l'approvisionnement en matériaux et produits de construction fabriqués selon des procédés à faible intensité de GES. Le projet de loi établirait également une base de données sur la déclaration environnementale nationale des produits (EPD) pour aider à vérifier le carbone incorporé des matériaux et produits acquis avec des fonds fédéraux.

La lettre d'avis de la GSA, Recommandations de politique pour l'achat de matériaux à faible teneur en énergie et en carbone par les agences fédérales, décrit les approches que la GSA pourrait adopter pour réduire le carbone incorporé dans son portefeuille de construction, y compris la collecte des EPD lors de l'approvisionnement.

Une autre lettre d'avis de la GSA, Décarbonisation des édifices fédéraux : recommandations préliminaires, présente les premières conclusions et recommandations du Comité consultatif sur les bâtiments écologiques sur la décarbonisation des bâtiments fédéraux, sur la base des travaux de son groupe de travail sur la décarbonisation des bâtiments fédéraux. Le carbone incorporé est inclus dans l'un de ses sept principes clés.

L'une des exigences du décret de Biden, Catalyser l'économie américaine de l'énergie propre grâce à la durabilité fédérale, est d'exiger "des émissions nettes nulles provenant des achats fédéraux au plus tard en 2050, y compris une politique d'achat propre pour promouvoir l'utilisation de matériaux de construction à faibles émissions intrinsèques". Il comprend également un objectif pour "Un portefeuille de bâtiments à émissions nettes nulles d'ici 2045, y compris une réduction de 50% des émissions d'ici 2032".

En 2022, la GSA a publié nouvelles normes pour le béton et l'asphalte utilisés dans les projets nationaux de construction, de modernisation et de pavage de la GSA, en particulier pour le béton et l'asphalte.

le Programme de subventions du DC Green Building Fund offre des subventions qui aident le district de Columbia à adopter une politique climatique. La période 2022 comprend un langage sur le carbone incorporé.

du Canada Stratégie d'écologisation du gouvernement est une directive qui oblige le gouvernement canadien à divulguer la quantité de carbone incorporé dans les matériaux de structure des grands projets de construction d'ici 2022 en fonction de l'intensité en carbone des matériaux ou d'une analyse du cycle de vie. Ils réduiront le carbone incorporé des matériaux de structure des grands projets de construction d'ici 30%, à partir de 2025, en utilisant des matériaux recyclés et à faible teneur en carbone, une efficacité des matériaux et des normes de conception basées sur la performance. Ils effectueront également des évaluations du cycle de vie complet des bâtiments (ou des actifs) d'ici 2025 au plus tard pour les grands projets de construction et d'infrastructure.

le Arrêté royal sur les messages environnementaux fixe les exigences minimales pour les affichages environnementaux sur les produits de construction et pour l'enregistrement des déclarations environnementales de produits dans la base de données fédérale.

Dans Bæredygtighedsklassen ("La classe de durabilité"), les équipes de projet doivent réaliser une ACV évaluant l'impact climatique du cycle de vie du bâtiment lors de la demande de permis de construire et lors de l'achèvement de la construction. Des limites sur l'impact climatique du bâtiment sont en cours d'élaboration dans le but d'établir des limites en 2023.

Durabilité dans la construction et les travaux publics (exigences du projet public) sont un ensemble d'exigences qui incluent : 1) la réalisation d'ACV d'au moins deux éléments d'un bâtiment, 2) l'utilisation de gravats concassés comme substitut du gravier de base, 3) l'analyse des éléments de construction pouvant être réutilisés avant démolition ou rénovation, 4 ) recycler les matériaux non contaminés.

la Finlande Loi sur les marchés publics et les contrats de concession 1397/2016 décrire un ensemble d'exigences de marchés publics écologiques qui incluent 1) le calcul des émissions de GES des matériaux, 2) la sélection d'options à la fois peu coûteuses et à faible émission de carbone, 3) exigeant qu'au moins 10% de matériaux soient renouvelables ou recyclés, et 4 ) réalisant un audit des composants réutilisables avant démolition.

La Finlande élabore également une législation sur la construction à faible émission de carbone pour aider à atteindre la neutralité carbone d'ici 2035, y compris des limites carbone normatives pour différents types de bâtiments avant 2025. Le ministère finlandais de l'environnement a mis au point une méthode d'évaluation et développera une base de données générique sur les émissions (lien).

La France a un mandat qui exige que tous les nouveaux bâtiments publics soient construits à partir d'au moins 50% de bois ou d'autres matériaux naturels. En plus du bois, le mandat peut être rempli par des matériaux biosourcés fabriqués à partir de matières issues d'organismes vivants tels que le chanvre et la paille.

le Bâtiment à Énergie Positive & Réduction Carbone / Énergie Positive et Réduction Carbone (E+C-) est un programme pilote incitant les constructeurs et les promoteurs à atteindre des objectifs de performance énergétique et carbone pour l'ensemble du cycle de vie des bâtiments. Ce programme pilote deviendra obligatoire en 2022, au travers de la politique « RE2020 » inscrite dans la loi Transition Energétique pour la Croissance Verte. Les projets ne recevront plus d'incitations à la participation et devront respecter les limites de carbone du cycle de vie.

Les Pays-Bas ont un décret de construction (vers 2013) qui exige que tous les nouveaux immeubles résidentiels et de bureaux de plus de 100 m2 aient leurs émissions de carbone incorporées calculées et déclarées (appelées « MPG »). Depuis le 1er janvier 2018, une valeur limite maximale de 1,0 s'applique au MPG. Au 1er juillet 2021, la performance environnementale des logements neufs (hors bureaux) s'est durcie de 1,0 à 0,8. L'objectif est de resserrer progressivement l'exigence et de la réduire de moitié d'ici 2030 au plus tard.

le Politique néerlandaise en matière d'achats publics durables (SPP) exprime une préférence pour les soumissionnaires qui peuvent prouver que leurs opérations génèrent des émissions importantes de CO2 réductions et une préférence pour les principes de l'économie circulaire. Le gouvernement néerlandais a également développé un outil d'approvisionnement public durable (SPP) [Maatschappelijk verantwoord inkopen (MVI)] et le logiciel DuboCalc pour calculer les coûts environnementaux du cycle de vie.

Minergie-Eco est un label de construction en Suisse pour les bâtiments neufs ou rénovés. Les calculs de carbone incorporé font partie de ses exigences. Le programme fournit un outil Excel gratuit pour calculer l'énergie grise aux premières étapes de la conception. Cette exigence est volontaire mais exigée par la ville de Zurich.

En 2021, le UK Building Regulations avait un «Partie Z” proposition qui aurait assuré que le carbone incorporé a été évalué sur tous les projets, mais il n'a pas été adopté.

En 2022, la Nouvelle-Zélande a publié un Méthodologie technique d'évaluation du carbone incorporé tout au long de la vie pour évaluer le carbone intrinsèque des nouveaux bâtiments après plusieurs séries de commentaires publics. L'objectif de cette méthodologie (actuellement uniquement volontaire) est de soutenir la cohérence des évaluations du carbone incorporé des bâtiments en Nouvelle-Zélande, permettant aux premiers utilisateurs d'intégrer la méthodologie dans leurs propres processus.