Presentamos a Milad Ashtiani

Investigador de materiales y construcción, Carbon Leadership Forum, Universidad de Washington

por Milad Ashtiani

En una era de rápido crecimiento tecnológico y civilización, mientras que al mismo tiempo enfrenta desafíos intercontinentales como el cambio climático y las pandemias globales, el papel de un activista y entusiasta de la sostenibilidad (ya sea arquitecto, ingeniero, científico, artista o formulador de políticas) es más pronunciado que alguna vez lo fue. Al principio me encontré inundado de preguntas sobre cómo se pueden abordar desafíos a gran escala con decisiones conscientes. Creyendo que nuestras acciones de hoy, como comunidad global, pueden convertirse en catástrofes en el futuro cercano, luché durante muchos años para convencerme de que cada individuo, en cualquier escala, puede contribuir en parte a restaurar los daños causados al medio ambiente. habitar. Sobre la base de esta mentalidad, me expusieron al concepto de desarrollo sostenible, que luego se convirtió en el marco general de mi carrera. Mi viaje comenzó con un punto de vista materialista y luego se expandió hacia el humanitarismo y el ambientalismo cuando me di cuenta de la interconexión de los problemas que nos acechan. Junto con mis intereses en los sistemas de infraestructura y cómo se construyen, estudio la aplicación de la evaluación del ciclo de vida para evaluar, medir y gestionar los impactos ambientales de los materiales de construcción en forma de carbono y energía incorporados.

Como estudiante universitario en la Universidad de Sharif, Irán, comencé a investigar en el laboratorio de materiales asfálticos y me involucré con la fabricación de muestras, los procedimientos de prueba, las operaciones del equipo y el cumplimiento de las especificaciones estándar. Con un conocimiento preliminar de materiales y pruebas de asfalto, mi investigación de maestría en la Universidad de Massachusetts' Centro de Investigación de Sostenibilidad de Carreteras profundizó en el reciclaje de asfalto y cómo eso influiría en la longevidad de las carreteras construidas con materiales reciclados.

Mis ambiciones de aprender e investigar no se vieron satisfechas y eso me hizo ingresar a la Universidad de Washington para mi curso de doctorado en la Construcción, Energía e Infraestructura Sostenible programa. Me familiaricé moderadamente con la investigación sobre sostenibilidad en el contexto de la construcción de carreteras después de dos pasantías en Greenroads Internacional (ahora, Consejo de Transporte Sostenible) y más tarde un proyecto NCHRP que elaboró una guía sobre prácticas sostenibles de construcción de carreteras. Además, participé en el desarrollo de herramientas LCA y Lifecycle Cost Analysis (LCCA) para el proceso de certificación Greenroads (Greenroads es como LEED pero para carreteras). Convencido de que los impactos ambientales deben incluirse en el proceso de licitación de los proyectos de construcción para cobrar un precio real a la hora de volverse más sostenibles, estoy interesado en investigar la viabilidad de integrar el LCA en la evaluación financiera de dichos proyectos mientras se establecen líneas de base que pueden actuar como requisitos mínimos establecidos por las partes interesadas y otras agencias. Además de la investigación, he dictado varios cursos como estudiante de maestría y doctorado que en su mayoría trataban sobre materiales de construcción y ACV. Invertí gran parte de mi tiempo en educación debido a mi pasión personal por enseñar y promover la difusión del conocimiento sobre sustentabilidad, entre otros.

En los pocos meses restantes para mi graduación de doctorado, me uní con orgullo a CLF como una persona experta en LCA para ayudar a establecer y mejorar las líneas de base de carbono incorporadas para los materiales de construcción. Tuve la suerte de ver un anuncio de la CLF para un puesto de asistente de investigación al que solicité inmediatamente y respondí expresando mi gran interés. En CLF, continuaré ayudando a establecer líneas de base de carbono incorporadas para los materiales utilizados para construir infraestructura vial. En particular, con los proyectos de ley Buy Clean Act recientemente propuestos (o aprobados) en varios estados de EE. UU., parece haber un gran impulso para descarbonizar el sector de la construcción con buenas intenciones. Sin embargo, hacerlo requiere buenas prácticas y políticas de contabilidad de carbono para respaldar la toma de decisiones. Con un increíble equipo de personas con una excelente combinación de antecedentes, creo que CLF es el lugar para aprender cómo se pueden implementar acciones de descarbonización más allá de la teoría y en la práctica para dar forma a un futuro habitable para nuestras próximas generaciones.

Envíe un correo electrónico a Milad Ashtiani: ashtiani@uw.edu