8 décembre 2021

Action politique carbone incorporée 2022

par Meghan Lewis
Chercheur senior, Carbon Leadership Forum

Meghan Lewis

Meghan Lewis

2021 a été une année chargée pour la politique de carbone incarné, et 2022 semble être remplie d'encore plus d'actions politiques aux niveaux fédéral, étatique et local pour réduire le carbone incarné. Lisez ci-dessous quelques faits saillants et consultez notre Boîte à outils de politique où nous continuerons à ajouter des ressources et à suivre les politiques dans notre carte de politique carbone intégrée.

Au fédéral niveau, le Reconstruire en mieux (actuellement en attente d'un vote au Sénat) alloue plus de $4 milliards pour financer :

  • Un programme de subvention de déclaration environnementale de produit (EPD) pour soutenir les fabricants de produits, ce qui supprimerait l'obstacle financier à la création généralisée d'EPD à travers les États-Unis ;
  • Un programme de la Federal Highway Administration pour identifier les matériaux à faible émission de carbone pour les projets de transport sur la base des données des EPD, soutenant l'adoption d'approvisionnement à faible émission de carbone par les ministères des transports à travers les États-Unis ; et 
  • Programmes pilotes fédéraux pour l'approvisionnement en matériaux à faible émission de carbone sur les projets de l'Administration des services généraux (GSA) et les projets administrés par l'Agence fédérale de gestion des urgences (FEMA). Celles-ci représentent une énorme opportunité de réduction : la GSA construit à elle seule plus de 20 millions de pieds carrés bruts par an (en savoir plus sur les opportunités pour la GSA ici).

Le 8 décembre, Biden a signé un décret ordonnant au gouvernement fédéral d'atteindre des émissions nettes nulles provenant des achats fédéraux au plus tard en 2050, y compris une politique d'achat propre pour promouvoir l'utilisation de matériaux de construction à faibles émissions intrinsèques. En savoir plus ici.

Au régional niveau, les dirigeants de la COP26 à Glasgow ont annoncé le lancement d'un groupe de travail sur la construction à faible émission de carbone dans le cadre de la Pacific Coast Collaborative entre la Californie, l'Oregon, Washington, la province de la Colombie-Britannique et les villes de Vancouver, Seattle, Portland, San Francisco, Oakland , et Los Angeles. Comme décrit dans le communiqué de presse, la côte pacifique de l'Amérique du Nord représente la cinquième plus grande économie du monde, ce groupe de travail représente donc une énorme opportunité pour accélérer l'innovation, l'investissement et le développement du marché des matériaux à faible émission de carbone.

Au Etat Au niveau national, les législateurs des États ont présenté des projets de loi visant à décarboner les matériaux de construction par le biais d'approvisionnements dans neuf États en 2021 (Californie, Colorado, Connecticut, Massachusetts, Minnesota, New York, New Jersey, Oregon et Washington). Les résultats comprenaient :

  • Passage du Acheter Clean Colorado Act promulguée en juillet 2021 ;
  • Passage d'une version de New York SB542 ciblant le béton à faible teneur en carbone incorporé ; 
  • Financement (1) d'une étude menée par l'Université du Minnesota auprès de la législature de leur État sur le potentiel d'un programme d'approvisionnement de l'État et (2) financement d'une base de données de rapports Buy Clean Buy Fair Washington et de projets pilotes dans l'État de Washington.

En 2022, il y aura une action politique continue sur plusieurs projets de loi introduits en 2021 qui se poursuivront jusqu'à la session 2022, tels que Californie SB 778 (ajout de béton à Buy Clean CA). Bon nombre des 8 autres États qui ont introduit des politiques en 2021 continueront également de faire pression pour une législation visant à décarboner les marchés publics, y compris (au minimum) des politiques d'achat propre dans l'Oregon et à Washington. 

Les États ont une large empreinte d'approvisionnement, donc en plus de jeter les bases de l'action politique fédérale et d'accroître l'accès aux EPD pour une utilisation dans le secteur privé, ces projets de loi peuvent avoir un impact important en raison de l'empreinte d'achat importante des États. En savoir plus sur l'impact potentiel de la politique d'approvisionnement ici.  

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